作为世界第一的汽车电子安全产品生产公司,在国内的第一次合作选择了博越。
新车预计在2016年上市,共计9款车型,分别搭载了1.8T和2.0L两种发动机。
全新改变的博越,其颜值相当高。改变后的吉利汽车最标志性设计元素“水波涟漪”式的进气格栅出现在博越前脸。
前脸两侧的大灯组和下方的镀铬装饰,不仅漂亮,也使得博越具有了非常高的辨识度。
博越长宽高分别为4519/1831/1694mm,轴距为2670mm,定位于一款紧凑型SUV。
其配有大尺寸触摸屏,可兼容苹果CarPlay操作系统,将搭载新一代智能互联系统、发动机一键启动、定速巡航、双温区自动空调、ESP车身稳定系统、前后雷达系统、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车等功能。
另外,博越将搭载吉利自主研发的1.8T发动机。该发动机以博瑞1.8T发动机为基础,并针对SUV车型的具体性能需求进行了升级,最大功率为135kW(184马力),峰值扭矩达到285N·m。与之相匹配的是澳大利亚DSI 6速手自一体变速箱。
博越内饰精致感、科技感的营造上也达到了极致,而且博越SUV,外形上足够有吸引力,悬浮式车顶也几乎成了标配。
此次博世为博越量身打造的全方位的安全性能辅助系统,加之博越自身优质的产品品质,自主的博越完全可以与其对标的合资车型途观相庭抗理了。
博世为什么没有选择同是德国的大众,而要选择博越呢?
或许,博世正是看到了与博越在一起的价值。
博越提倡“质价比”真正是为消费者提供了高品质的产品,这似乎与博世的价值理念相符合。
大众的排气门事件不仅让大众受到了打击,也让德国民众受到了伤害,此时的大众正所谓内忧外患。
2015年5月,由沃尔沃汽车成都工厂生产的豪华轿车—S60Intion正式下线,开始出口美国市场。中国制造的豪华车成功进入美国市场,在中国汽车工业史上是首次,吉利的品质获得了认可,而同是吉利旗下产品博越,似乎顺理成章的成了博世选择的主要条件。
而大众旗下的途观,推出了全新的车型,增加了轴距为2681mm,但其增加后的轴距,与博越几乎出于同一水平。而在车型和品质上似乎没有太多的变化。作为在国内的神车,已经换取了很多的金钱,因此途观的价值应该在于改款,吸引更多的市场。
而博越的价值则是似乎更在于改变国内市场上的“性价比”,提高为“质价比”,改革市场的环境,还原汽车的本质,吉利博越在用自己的行动证明了神车的真正含义,它为车市带来了更多的上升空间。
其实,企业的价值是在于看它贡献了多少,而不应当看它取得什么了。企业的价值是应该用深度来衡量的。
博世之所以选择了博越,或许看中的就是博越带来的深度价值。
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